「博时精选」为什么是合肥?

时间:2020-06-17 09:02:14 作者:股市配资网
阅读量: 368

以下为新能源汽车为什么是合肥?内容:

近日,某私募大佬在微博转了一条段子,是这么说的:中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府。

2007年,拿出全市三分之一的财政收入赌面板,投了京东方,最后赚了100多亿;

2011年又拿出100多亿赌半导体,投了长鑫/兆易创新,赢了,上市估计浮盈超过1000亿;;

2019年,又拿出100亿赌新能源,投蔚来,结果大众汽车新能源板块落地合肥。

为什么是合肥?

一时间引发网友讨论:简直是神操作,合肥市政府有隐藏的股神。

01

京东方投资成功奠定基础

2008年,京东方落户合肥的消息落地,周围一片非议。当时全球金融危机,国外液晶巨头的降价让京东方备受打压,当年由盈转亏,资金压力巨大。

引入京东方,开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金,完全由政府托底。

在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外,合肥市政府投入60亿,战略投资者投入30亿,如未能引入战略投资,剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决。

当年,合肥市财政收入仅300亿。为此甚至把地铁项目都暂停了。

当年合肥和京东方的合作,协议价196亿,虽然后来没有出这么多,但还是在150亿以上。在合肥市政府历史上,从来没有为一个企业出过这么多钱。如果项目失败了怎么办?对于地方政府来说,对企业的压赌跟私人投资家的冒险是一样的,因为好机会不多,一旦认准了,必须要冒风险。

所以,地方政府为了支持一个企业实现产业梦想,是拿‘真金白银’加以扶持的。

在2007年决定落地合肥之前,京东方一度亏损。京东方科技集团副总裁、合肥区域总经理张羽介绍,在京东方合肥六代线之前,公司5代线、4.5代线都不理想,企业运营、市场销售很不景气,合肥六代线成为京东方的转折点,具有里程碑式意义。“合肥是我们的福地,也是我们合作商的福地。”他说。

为什么是合肥?

配图来源:京东方官网

京东方项目在合肥的成功,被称为“合肥模式”:

以尊重市场规律为前提,把投资引领培育产业放在第一位,找准市场需求、遵循产业逻辑,巧用资本市场以小博大,并能实现“筹集-投入-退出”全过程把控。

“为了项目能上马,当时合肥市承诺拿出一年财政收入的80%来投资,”一名合肥政府官员透露说,在充分产业调研和深思熟虑之后,尽管面临较大的舆论质疑压力以及其他多个方面的阻力,合肥市委市政府主要领导力排众议,敲定了合肥京东方6代线项目。

此后,京东方8.5代液晶面板生产线、全球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产。同时,一大批显示领域的企业接踵而至。

02

打造集成电路产业集群

DRAM市场格局三星以45%在市场占有率,占据着绝对地位,海力士29%紧随其后,加上镁光的21%,美韩占据了DRAM市场的95%,剩下的份额,被台湾的南亚和华邦瓜分。

彼时,中国内地的芯片产业,被韩日欧美和中国台湾地区的同行逼入‘芯片产业墙角’。2017年末,合肥开始“破题”,并实现了“捷足先登”。

合肥用京东方的故事,表达的决心:

很多年前,合肥就花了60亿拉起了京东方。于是,合肥开始书写“中国芯”崛起的故事。合肥市出资75%,兆易出资25%,成立合资公司合肥长鑫,专攻DRAM芯片研发生产。

2019年,长鑫从加拿大知识产权商Wi-LAN Inc.手中买到了全套的专利授权。同年9年,合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

为什么是合肥?

配图来源:长鑫存储官网

近年来,以长鑫存储为龙头,安徽省集成电路企业数量及产业规模持续上升,初步形成了涵盖设计、制造、封装测试、材料、设备等较为完整的产业链。

随着长鑫存储的量产,芯片正在成为合肥经开区发展的重大机遇。在高标准引入芯片企业之后,该区正发力成为上下游产业链的有力整合者。

在合肥经开区芯片产业的规划里,位于空港经济示范区的“合肥长鑫集成电路产业基地”和位于该区南区的“芯片研发设计集聚区”,将构建起集成电路产业的基本框架。

其中,产业基地方面,合肥经开区正在以长鑫12英寸存储器开发项目为核心,推进一批晶圆上下游配套项目落户,引进大硅片、内存封测、半导体制造设备及关键材料类项目。

芯片研发设计集聚区则位于合肥经开区正在打造的“两湖科创圈”地带,拥有清华大学合肥公共安全研究院、清华启迪科技城等众多创新平台,将重点引进培育IC设计和研发。

目前,合肥经开区已集聚了集成电路相关企业40余家,形成了以格易、龙迅等为代表的集成电路设计产业,以长鑫存储为代表的晶圆制造产业,以通富微电、三菱捷敏、泰瑞达为代表的集成电路封装测试产业,以日本荏原、上海至纯等为代表的集成电路装备产业,初步形成较为完整的产业链条。

“合肥经开区有望在5年内,集聚上下游龙头企业超过200家。我们的目标是打造一个千亿规模、世界级的集成电路产业集群。”合肥经开区管委会相关负责人表示。

2019年,合肥市GDP9409亿元,离万亿俱乐部只是需“临门一脚”,这是2000年的三十倍;此时合肥与上海、北京同为“国家科学中心城市”(相比区域中心城市的含金量,要高得多)。

03

加速新能源汽车集群发展

2月25日的合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式上,最受关注的莫过于蔚来汽车中国总部项目。

蔚来汽车将在合肥经开区成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目合作规模超百亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说,蔚来中国将在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。

为什么是合肥?

配图来源:蔚来官网

5月29日,大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科(31.060, 1.24, 4.16%),获得26.47%的股权并成为后者第一大股东;同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司(下称“江淮集团”)50%的股份,并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”(下称“江淮大众”)股份至75%。

大众汽车集团CEO迪斯谈到:“我们和安徽省政府、江淮集团进行探讨时,在战略上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展,而不是专注于重载卡车和商用车,所以我们决定在合资企业当中增资达到75%。与此同时,我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出合力,和他们的股东安徽省国资委共同持股。”

国信证券发布的研报显示,在2019年国内动力电池装机量排名中,国轩高科占比约为5%,仅次于宁德时代比亚迪,位列行业第三。

“通过入股国轩高科,我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中,同时共同加强在电池领域研发工作,这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义,也有助于实现我们的电池供应链的多元化。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰谈道,将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品,在这一类电动汽车产品当中,LFP电池在其所针对的价位上有优势。

目前,大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设,预计将在2023年把一些新车型推出市场。大众希望这些小型走量的车型加上南北大众的新能源车,更快占领各个细分市场。

对于致力于打造汽车与新能源汽车“千亿产业”的合肥经开区来说,蔚来中国总部项目,将极大地促进该区新能源汽车产业的发展。

合肥经开区投促局副局长徐庆说,此前,蔚来汽车的生产基地一直设在合肥经开区,这对于合肥经开区的汽车产业来说,也是一个开门红,将助力汽车产业产销量达到预期目标。

徐庆说,新能源汽车产业是合肥经开区重点打造的创新产业之一,“今年,除了引进蔚来中国总部项目,我们还要开展对三电系统、氢能源等关键领域招商,力争引进一家整车企业,加速合肥新能源汽车集群发展。”

04

为创新发展保驾护航

为了推动创新转型升级发展,合肥经开区今年将出台更加精准的政策,对辖区企业和创新要素予以支持。

不久前,该区针对区内企业的特点,制定出台了《应对疫情促进经济发展13条措施》,拿出1.5亿元资金,从用工、融资、房租减免等六个方面,精准对各类企业进行补贴、扶持,帮扶企业共渡难关。

近日,合肥经开区又针对工业类新建、扩建项目,出台《支持重点项目电力设施建设补贴办法》,规定10KV电压等级供电项目都可以纳入补贴范围。

该区相关部门负责人举例说,如果一个项目建设10KV专线,从电力接入点到项目配电房距离5公里,那么经开区将为专线建设支付费用约500万,“这不仅将极大地减轻企业负担,也将有助于保障重点项目用电需求。”

合肥作为一个不靠边,不临海的内陆城市,有着明显的“天然不足”。因此,从这个意义上讲,合肥实现“无中生有”高质量发展,真的是创造了“中国芯”的“合肥奇迹”。

本文由电子发烧友综合报道,内容参考自安徽网、经济日报、中国基金等,转载请注明以上来源。

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